Stilstaande motorhuise vir motors word selde in somerkothuise gebou, omdat daar geen rede is om geld daaraan te spandeer as u af en toe kom nie, en selfs in die somer. Maar u laat die motor ook nie in die oop lug nie, want 'n onverwagte hael kan die verf bederf, en die skroeiende son kan die paneel vervorm en die binneste voering verkleur. Die wind lewer 'n bydrae en vul die motor met stuifmeel, stof en blare. Boonop is dit nie baie gerieflik om 'n motor op kaal grond te parkeer nie, want met verloop van tyd breek 'n lelike baan uit wat deur reën weggespoel word en voortdurend gelyk gemaak moet word. Bespaar van sulke probleme om 'n motor in die land te parkeer, wat maklik is om met u eie hande te vervaardig.
Die keuse van 'n plek vir toekomstige parkering
In die reël probeer hulle om die motor nader aan die huis te plaas, sodat dit gerieflik is om dit in te pak met groente en vrugte wat in die land gekweek word. Veral as die gebou ver van die ingang van die terrein af geleë is. As u teen die muur sit, kry u 'n ekstra bonus in die vorm van beskerming teen wind en sywaartse neerslag. U hoef net 'n muur te kies wat aan die kant van die waaiende winde geleë is. Boonop, as daar nie 'n hond in die platteland is nie, maak plaaslike diewe selde 'n motor onder die venster oop. Maar hierdie opsie het 'n klein minus: jy moet 'n paar meter van die tuin of blombeddings opoffer.
As die gebied bewaak word (deur 'n hond of 'n videokamera), is die gerieflikste parkeeropsie reg langs die ingangshek. Dan hoef u nie 'n breë ingang na die huis te skep nie, maar wel met smal paadjies.
Parkeerplek onder die vensters van die kothuis beskerm die motor teen nagtelike diewe
Toegangsparkering is gerieflik in klein gebiede waar elke meter waardeer word
Die grootte van die parkeerplek sal afhang van die grootte van die motor. Vir motors tot 4 meter lank is 'n 2,5 x 5 m-platform gereserveer. As u 'n minibus of 'n jeep het, moet die platform groter wees: 3,5 x 6,5 m.
Oop parkeertoestel
Die eenvoudigste parkeerplek is oop. Dit is 'n plat soliede platform wat effens verhewe bo die aarde se oppervlak is. Dit kan gesaai word met grasveld, bedek met gruis, met beton of asfalt gegiet word, of met plaveisel of klip gelê word.
Opsie 1 - grasveld
Die slegste opsie is gras gras. Met verloop van tyd sal twee stroke wiele daarop uitgejaag word, wat waarskynlik nie herstel sal word nie. Ja, en wag dat die grasperk wortel skiet, u het ten minste 'n seisoen nodig.
Lewende gras is baie onstabiel vir wieldruk, maar as u dit vervang met 'n kunsmatige grasperk, sal die parkeerplek glad en mooi wees
Opsie # 2 - gekneusde klipplatform
'N Meer praktiese opsie is die terugvul van gruis. Om dit te skep, verwyder hulle die vrugbare laag van die aarde en sand in plaas daarvan. Die stoeprande word langs die rand van die werf gegiet, wat die vorm van die werf sal behou. As die randsteen afgekoel word, vul dit 'n laag puin van 15 cm in en lig dit bo die grond. So 'n dreineringsarea sal altyd droog wees. U kan twee repies betonteëls in die middel (onder die wiele) lê om dit gemakliker te maak om in te skakel.
Met al die gemaklike installasie sal die parkeerterrein verstop wees met droë blare en vullis, wat moeilik is om skoon te maak
Opsie # 3 - betonparkering
Betonparkeerplek onder die motor in die land word gedoen as die grond in u omgewing nie rommel is nie. Om die deklaag duursaam te maak, moet u die vrugbare laag aarde verwyder, die sandkussing opvul en die bekisting rondom die parkeerterrein plaas. 'N Vernisingsnetwerk word bo-op die sand gelê vir sterkte en 'n betonlaag van 5 cm word uitgegooi, en dan word 'n nuwe versterkingslaag op die nat oplossing gelê en nog 5 cm beton daarop gegooi. Die totale hoogte van die werf sal ongeveer 10 cm wees, wat baie geskik is vir 'n motor. As u op 'n jeep reken, moet die betonlaag met 15 cm opgelig word.
Vir krag word betonparkering tydens die giet twee keer versterk
Drie dae wag totdat die beton verhard word, dan word die bekisting verwyder. Maar die motor moet eers na 'n maand geparkeer word wanneer die deklaag uiteindelik verhard.
Opsie # 4 - plaveisel
As die grond in die landhuis geneig is om op te gooi, is dit beter om die beton met plaveiselplate te vervang, want daar sal gapings in hierdie deklaag wees wat die werf nie in staat sal stel om te verdraai nie. Boonop verdamp vog van teëls vinniger. Die teël word gelê op 'n kussing met 'n sement-sement of op 'n digte, getempelde gruis, wat met 'n rubberpallet na die basis gedruk word.
Die teël is met 'n rubberhamer vasgedruk, en as dit nie so is nie, hamer dit dan versigtig
Voorbeeld van konstruksie van polikarbonaatluifel
Anders as oop gebiede, sal parkering met afdakke die motor beskerm teen skielike reënval of somerhitte. Ja, en 'n vlieënde voël veroorsaak nie probleme nie.
Die afdakke word nie te hoog gemaak nie, sodat die motor nie met skuins reën "verstop" is nie, en die struktuur self word nie soos 'n seil deur die wind geskud nie. Die optimale grootte is die hoogte van die motor + die hoogte van die moontlike vrag op die dak. In die reël wissel hierdie parameter van 2,3 tot 2,5 m.
Die beginsel van die installering van alle afdakke is ongeveer dieselfde. Die verskil is slegs in die materiaal van die rakke en dekking. U kan die afdak met polikarbonaat, metaalprofiele, leiklip, planke en selfs riete bedek.
As u 'n parkeerterrein vir verskillende motors bou, word die pilare na een en 'n half meter opgerig
Die afdakke word selfstandig gemaak of aan een van die mure van die huis aangebring. As 'n aangehegte afdak is aangebring, word twee steunpale aangebring, en van die huis se kant af word die balke en die dak van die afdak direk aan die muur aangebring. Om die rakke veilig vas te maak, is dit beton of aan die basis geanker.
Die aangehegte parkeerplek sal die motor teen sneeuval en wind beskerm as u dit vanuit die suide bou
As die afdak apart is, moet die steunpilare minstens 4 wees. Die presiese getal hang af van die aantal parkeerplekke en die gewig van die materiaal wat die afdak bedek.
Stadiums van die konstruksie van die afdak:
- Vul die fondament. Vir onderdakparkering is 'n beton- of betegelde basis geskik, waarvan die skepping hierbo beskryf is. Een voorbehoud: as die werf van beton is, moet die pilare onmiddellik geplaas word ten tyde van die giet. As daar beplan word om te teël, ondersteun dan eers die beton en monteer dan die hele basis.
- Ons slaan die raam af. Die raamwerk word eers 'n week na betonwerk geïnstalleer. Terselfdertyd, as dit somer op straat is, word daagliks beton gegiet, anders kan dit gekraak word as gevolg van vinnige droog. Vir 'n raamstruktuur is 'n metaalprofiel of dun houtbalke geskik. Hulle verbind pilaarsteun van bo af en gaan dan voort tot die installering van die rafterstelsel en die skep van die krat.
- Ons vul die dakke. As sellulêre polikarbonaat vir die afdak gekies word, word velle van die gewenste grootte eers voorberei. Hiervoor word die raamwerk gemeet en word polikarbonaat direk op die grond gesny met 'n gewone haarsaag. Sny word op die lengte van die polikarbonaatkanale gedoen, sodat dit loodreg op die grond tydens die installasie is. Dit laat die vog binne-in die lakens kalm afvloei.
Die polikarbonaatparkeerterrein lyk lugtig en maklik om te installeer
Polikarbonaatblaaie word gemerk en op die grond gesny.
Die hellingshoek van polikarbonaatplate moet meer as 5 grade wees, sodat interne vog daal en nie ophoop nie, wat die voorkoms van die dak bederf
Merk en boor gate vir hegstukke na die sny. Hulle moet effens breër wees as 'n skroef wat self tik. In die hitte brei polikarbonaat uit, en as u nie 'n marge gee nie, bars dit by die bevestigingspunte. Sodat stof en water nie in die breë openinge kan beland nie, word hulle met rubberpakkies bo-op bedek en eers dan met skroewe vasgemaak.
As u die parkeerterrein met golfkarton bedek, moet u die gegalvaniseerde self-tikskroewe gebruik en die dekplate met 'n oorvleueling neerlê.
Die parkeerterrein is deel van die landskap van die somerhuis, dus die ontwerp daarvan moet in harmonie wees met die res van die geboue.
