Trekkers word nie versorg deur sulke mense se aandag soos byvoorbeeld die nuutste modelle van passasiersmotors of skouspelagtige hoof trekkers nie. Maar sonder hulle is dit onmoontlik om die landbou en die gemeenskaplike sfeer te verbeel. Die omvang van sulke masjiene word voortdurend uitgebrei, en die MTZ produksieprogram is geen uitsondering nie. Oorweeg een van die gewildste trekkers van hierdie plant, naamlik MTZ-1253.
'N Bietjie skeppingsgeskiedenis
Die universele trekker MTZ-1523 word vervaardig deur die Minsk Tractor Plant. Dit is 'n verteenwoordiger van die legendariese familie van "Wit-Rusland" (naamlik die lyn "Wit-Rusland-1200").
Die voorgangers van hierdie model is die bekende masjiene MTZ-82 en MTZ-1221.
Maar hulle is minderwaardig as die vyftiende in krag- en traksie-eienskappe. Dit blyk ook uit so 'n kriterium as 'n trekkings klas: die model 1523 word toegeken aan die 3de kategorie, terwyl 1221 toegeken is aan die 2de kategorie en die 82ste is 'n koëffisiënt van 1.4 toegeken.
Oor die jare van produksie het die MTZ-1523 die basis geword van 'n hele familie trekkers, wat gehelp word deur voortdurende modernisering. Die veranderinge was hoofsaaklik enjin. Dus, op masjiene met indekse 3, 4 en B.3 is daar motors met 'n kapasiteit van 150 liter. Met., En die figuur 5 beteken dat voor jou - 'n motor met 'n 153-hk-enjin. 'N Bietjie later, ingevoerde diesel DEUTZ is by die lyn van eenhede gevoeg.
In 2014-15 Die produksie van 'n model met 'n addisionele indeks "6", wat 'n hidromeganiese transmissie het (dieselfde tyd het hierdie knoop op die "fives" geplaas) is bemeester.
Dit is belangrik! Die bord wat die reekse van die trekker en die enjin aandui, is op die agterkant van die taxi, nader aan die regte wiel. Net onder is 'n ander tafel met die nommer van die taxi self geplaas.Die nuutste veranderinge aan die toestel word letterlik vanjaar gemaak. Hulle het tydens die operasie die termiese modus van die enjin beïnvloed. Nuwe wysigings ontvang indekse T1, T1.3 en T.3.
Die ontwerp het redelik suksesvol geword, en na 'n aantal beduidende verbeteringe het 'n meer kragtige MTZ-2022 trekker wat tot die 4de traksie klas behoort, op sy basis geproduseer.
Spektrum van landbouwerk
Die universele trekker is ontwerp om 'n verskeidenheid bedrywighede uit te voer, naamlik:
- ploeg enige tipe grond;
- deurlopende verbouing en kwelling;
- voorplanting grondvoorbereiding;
- graan saai met die gebruik van wye aggregate;
- bevrugting en bespuiting;
- oes van bewerkte gewasse;
- opheffing en verwydering van gras en strooi uit die veld;
- vervoerwerke (vervoer van toerusting of sleepwaens met vrag).
Vir die ploeg van nuwe en ongerepte lande, sal die legendariese kruiper DT-54 'n uitstekende opsie wees.
Met die oog op die moontlikheid om met 'n groot aantal gespesialiseerde eenhede en komplekse te werk, blyk dit dat MT3-1523 amper alle vorme van veldwerk kan uitvoer.
Weet jy? Tydens die Groot Patriotiese Oorlog is die trekker soms met 'n tekort aan tenks gebruik. Die berekening was op die sielkundige impak: sulke psevdotanki het op die aanval in die donker gegaan, met kopligte en sirenes aan.Dit word wyd gebruik in bosbou, nutsdienste en konstruksie.
Tegniese spesifikasies
Ons gaan na 'n gedetailleerde oorsig van die tegniese eienskappe van hierdie model. Kom ons begin met die "inleidende" gedeelte, wat 'n algemene idee van die trekker gee.
Algemene data
- droë gewig (kg): 6000;
- maksimum toelaatbare bruto gewig met lading (kg): 9000;
- afmetingen (mm): 4710x2250x3000;
- wielbasis (mm): 2760;
- voorwielbaan (mm): 1540-2115;
- agterwielbaan (mm): 1520-2435;
- minimum draai radius (m): 5.5;
- band grootte: voorwiele - 420 / 70R24, agterwiele - 520 / 70R38;
- grondvryhoogte (mm): 380;
- wielformule: 4x4;
- maksimum spoed (km / h): werk - 14,9, vervoer - 36,3;
- Spoedbereik in omgekeerde (km / h): 2,7-17,1;
- gronddruk (kPa): 150.
Meer inligting oor die tegniese eienskappe, voor-en nadele van die trekkers T-30, DT-20, T-150, MTZ-80, K-744, MTZ-892, MTZ 320, K-9000, T-25.
enjin
Die basiese enjin vir MTZ-1523 is diesel D-260.1. Dit is 'n 6-silinder turbo-aangedrewe enjin. Dit blyk uit sulke data:
- volume - 7.12 liter;
- deursnee van die silinder- / suierslag - 110/125 mm;
- kompressie verhouding -15.0;
- krag - 148 liter. c.;
- maksimum wringkrag - 622 N / m;
- krukas spoed (rpm): nominale - 2100, minimum - 800, maksimum kronkel - 2275, met piek wringkrag - 1400;
- verkoelingstelsel - vloeistof;
- smeersisteem - gekombineer;
- gewig - 700 kg.
D-260.1 enjinDit is belangrik! Om in 'n nuwe trekker te ry, duur 30 uur. Die eerste helfte van hierdie tydperk word gebruik in ligte vervoerwerk, dan word dit oorgedra na ligte veldwerk met die GNS (hidrouliese gemonteerde stelsel). Die olie groffilter van die oordrag word elke 10 uur skoongemaak.Hierdie enjins is toegerus met brandstofpompe van die Tsjeggiese maatskappy Motorpal of Russiese brandstofinspuitpompe Yazda. Termiese modus word outomaties beheer deur middel van twee termostate.
Ander trekkers kan op hierdie trekkers geïnstalleer word:
- 150 pk D-260.S1 met soortgelyke eienskappe. True, daar is verskille in die eco-standaard (in teenstelling met die basis motor, hierdie een voldoen aan die standaarde van fase II);
- effens kragtiger (153 pk.) en lig (650 kg) D-260.S1B3. Omgewingsverdraagsaamheid - Stadium IIIB;
- D-260.1S4 en D-260.1S2 met 'n maksimum wringkrag van 659 Nm;
- Deutz TCD2012. Dit is ook 'n 6-silinderjin. Maar met 'n kleiner (6 l) volume ontwikkel dit 'n werkvermoë van 150 liter. met., terwyl die maksimum reeds 178 is. Om te word en stoot: die hoogste wringkrag - 730 N / m.
Brandstoftenk kapasiteit en verbruik
Die volume van die hoof brandstoftenk - 130 l, addisioneel - 120.
Weet jy? Lamborghini supermotors kan as "erfgename" van trekkers beskou word. Voor die vervaardiging van kragtige motors het die eienaar van die maatskappy, Feruchcho Lamborghini, 'n fabriek gestig vir die produksie van landbou-masjinerie en onderdele daarvoor.Volle hervulling is lank genoeg: die waarde van spesifieke brandstofverbruik volgens die paspoort is 162 g / l.s.ch. In werklike omstandighede, hoeveel hang af van die aanpassings en modus van werking, kan hierdie syfer effens verhoog (gewoonlik nie meer as 10% nie). Dit blyk dat dit vir die verskuiwing moontlik is om sonder brandstof te doen.
kajuit
Die kajuit met 'n silindriese glas gee normale toestande vir veilige werking. Dit is stewig aan die raam vasgemaak en het goeie geluids- en vibrasie-isolasie (wat baie te wense oor die ou "Wit-Rusland" gelaat het). Danksy die fiksheid van die glas, sonblindings en deeglike ergonomie, is dit baie gerieflik om te werk.
Toegang tot basiese beheermaatreëls vereis nie spesiale voorbereiding nie: alle instrumente en hefbome is sigbaar, en indien nodig, werk in die omgekeerde modus, die sitplek draai 180 grade. Die sitplek self is gespring, sy posisie is in verskeie rigtings verstelbaar.
Die stuurkolom is met 'n doseerpomp, en die stuurwiel oorvleuel nie die beheertoestelle nie. Die omkeerbare beheerpaal is toegerus met oortollige brandstoftoevoerkabels, sowel as rem- en koppelaarpedale.
Dit is belangrik! 'N Blok van 5 beheerlampe word op die instrumentpaneel geplaas.Goeie sigbaarheid word nie net deur die truspieëls verskaf nie, maar ook die voor- en agterruitwassers saam met die "wipers".
As opsie kan 'n lugversorger geïnstalleer word (die verwarmer word as standaard toerusting voorsien).
oordrag
MTZ-1523 het 'n droë dubbelplaat koppelaar. permanent geslote tipe. Die ontwerp word versterk en aangevul deur 'n hidrostatiese beheer eenheid. 
Die ratkas, afhangende van die opstelling, het 4 of 6 stadiums. Meer gewild is die eerste opsie, wat op die formule 16 + 8 werk (16 modi vir vorentoe beweeg en 8 - om terug te keer). 6-spoed Duitse ratkasmerk ZF het 'n groter reeks: 24 + 12. True, dit word vir 'n fooi gestel.
Die kragaftakas wat aan die agterkant gemonteer is, is onafhanklik, 2-spoed. Ontwerp vir rotasie modi van 540 of 1000 rpm. Voorpunt is beskikbaar as opsie. Dit het een spoed en "draaie" binne 1000 r / min.
Elektriese toerusting
Die boordstelsel is ontwerp vir 'n werkspanning van 12 V en 'n kragopwekker van 1,15 of 2 kW (dit hang alles af van die spesifieke konfigurasie). By die aanvang word 'n stelsel van 24 V (teen 6 kW) geaktiveer.
Twee parallelle verbindings het 'n kapasiteit van 120 Ah elk.
Weet jy? Die Italiaanse tydskrif Trattori hou elke jaar (sedert 1998) 'n kompetisie van die Tractor of the Year, wat bepaal watter van die moderne modelle die beste is in terme van ontwerp en bruikbaarheid.Wanneer dit nodig is om verbruikers in die vorm van gesleepte eenhede te verbind, word 'n gekombineerde sok vir 9 kontakte gebruik.
Stuur beheer
In die hidrovolumebeheersisteem is daar twee pompe: een wat krag voorsien (met 'n volume van 16 "kubusse by die draai) en 'n versneller (teen 160 cc / rev).
Die meganiese deel bestaan uit twee differensiële hidrouliese silinders en dasstaaf.
remme
Op hierdie model is hulle 'n pneumatiese 3-skyf, wat in 'n oliebad werk. Hulle tree op die agter- en voorwiele (deur die asbalk) op en word deur sulke kontoere voorgestel:
- die werker;
- werk aan die agterwiele;
- hoof parkering;
- parkering op die agterwiele.
Voor- en agteras
Die voorste aandrywingsas van die straaltipe word gemaak volgens 'n koaksiale skema met behulp van planetêre ratkaste en 'n geslote koniese beperkte glyverskil. Swivel penne - twee draers. 
Dit is belangrik! Wanneer u op 'n geplaveide pad ry, word dit aanbeveel om die vooras-aandrywing uit te skakel: dit sal die voorbande en voordele van hierdie eenheid vertraag.Dit word beheer deur 'n wrywingskoppelaar met die deelname van die EGU-eenheid. Die brug is ontwerp vir 3 posisies: aan, in die modus van gedwonge afsluitings en met die funksie van outomatiese insluiting (in geval die agterwiele vasgehou word).
Die agteras is ook toegerus met 'planetêre'. Die hoof rat het dieselfde voorkoms as by die vooras - 'n paar skuinsdrae stuur die rotasie na die ratkas met behulp van twee sykantratte. Differensiaal slot.
Chassis, hidrouliese stelsel en GNS
Chassis MTZ-1523 sluit in:
- semi-raam met rigiede suspensie;
- voor- en agterwiele. By die montage van die spacers word die achterwielen met mekaar verbind.
- werkvolume van 32 cu. cm;
- produktiwiteit is 55 l / min;
- werksdruk - tot 20 MPa.
- vloei verspreider;
- spoelreguleerder (elektrohidrauliek).
Die elektriese hidrouliese stelsel van die agterste gemonteerde toestel (RLL) en eksterne verbruikers van die trekker BELARUS-1523 sluit 'n olietenk (1) met 'n inhoud van 35 liter met 'n ingeboude 20 mikron filter (2) in; ratpomp (3) met skakelbare aandrywing (4); integrale eenheid (5), bestaande uit 3 verspreidingsafdelings (LS) 6 met handbeheer, oorloop (veiligheid) klep 7, elektrotrogidraelichvevy regulator (EHR) 8. twee silinders RLL (9), slange en slange.10 Die posisie word beheer deur die terugvoer sensor seine: posisionele (11), krag (12) en mikroprosessor-gebaseerde kontroleerder 13. Die implementering van die gespesifiseerde beheer algoritme.
In die neutrale posisie van die spoel 14 van die verspreider 6 en die EHR vloei die olie vanaf die pomp 3 deur die ooplaatklep 7 in die olietenk deur die dreineringsfilter (2).
Wanneer die klep 14 van die verspreider in die werkposisie (opheffing, verlaging) geïnstalleer word, gaan die olie van die pomp in die uitvoerende liggame van landboumasjiene.
Die RLL (15) word beheer deur die reguleerder (EHR) (8) met elektromagnetiese beheer. Dit bestaan uit 'n bypassklep (16). hefrol (17) en verlagingsklep (18), beheer deur proporsionele elektromagnete (19). In die outomatiese beheer modus van die RLL, afhangende van die beheermaatskappy wat deur die operateur op die bedieningspaneel gekies is, stel die stelsel jou in staat om die gespesifiseerde posisie van die bewerkings-implement te handhaaf, die trekkragweerstand te stabiliseer, die trekkragte van die eenheid te verbeter deur 'n deel van die gewig aan die aandrywingswiele oor te dra
In hierdie geval betree die elektriese seine van die sender (2) van die posisie (11) en die 2 kragsensors (12) die mikroprosessorbeheerder en word vergelyk met die sein wat deur die operateur op die beheerpaneel (10) gegee word.
As hierdie seine nie saamval nie, genereer die beheerder (13) 'n beheersaksie vir een van die twee magnete (19) van die EHR. wat op sy beurt, deur middel van kraghidrouliese silinders 9, 'n korrektiewe aksie op die bewerkings-implement op en af uitvoer, wat sodoende die posisie van die implement en trekkrag stabiliseer.
Bykomende funksies
As opsie bied die vervaardiger sulke nodusse en stelsels aan:
- voorkoppeling;
- outomatiese hek;
- voorpunt bo;
- ZF ratkas (24 + 12);
- voorste ballas weeg tot 1025 kg;
- 'n stel vir tweelingwiele (beide agter en voor);
- ekstra sitplekke;
- lugversorger.
Weet jy? Op 25 Junie 2006 is 'n rekord vir die aantal trekkers wat in een veld bedryf word, op die veld naby die Britse Hallavington-lugbasis aangeteken. Die organiseerders het 2141 eenhede van toerusting betrokke.Van aanhangsels, die plant self produseer ploeë vir die ploeging van verskillende soorte grond.
Wat die aggregate van ander handelsmerke betref, is hul lys groot. Byna alles kan aan die trekker geheg word - van die ploeg tot die stortingwa, van die kultivator na die kunsmis-eenheid (om nie te grawe en rollers te noem nie).
Sterkte en swakpunte
Die ervaring van die trekkersbestuurders en meganika het die sterk punte van die MTZ-1523 en sy tipiese siektes onthul.
Die universeel erkende voordele van die Minsk-trekker is:
- betroubare en kragtige enjins;
- aanvaarbare brandstof- en olieverbruik;
- die teenwoordigheid in die ontwerp van 'n aantal hoëgehalte ingevoerde komponente;
- gemaklike kajuit met die moontlikheid van omskakeling na werk in omgekeerde modus;
- verenigbaarheid met hoof landbou masjiene;
- werk met 'n groot aantal gemonteerde en gesleepte toestelle;
- goeie boukwaliteit;
- Ten slotte, 'n redelike prys wat, tesame met die beskikbaarheid van onderdele en hoë instandhouding, hierdie masjien 'n goeie opsie vir die boer maak.
Dit is belangrik! Om te verseker dat die nuwe trekker vir baie jare werk, tot TO-1 (125 uur), word enjin krag tot 80% van sy nominale waarde gebruik.Hierdie trekker het sy nadele soos:
- lekkende koppelaar aanstellings silinders (behalwe, dit is nie altyd moontlik om 'n herstel kit te vind nie);
- versnelde dra van koppelaar laers en koppelaar skyf;
- Olie lek uit die enjin (hou dikwels nie gasse nie);
- swak olieslangs wat op die PTO-skag hardloop;
- 'N Relatiewe nadeel in ons toestande is die instandhouding van weergawes met Deutz-enjins. Hulle werk behoorlik, maar in geval van grootskaalse vervanging van onderdele, beteken dit aansienlike koste.
Nou weet jy wat hierdie trekker in staat is, en in die algemeen kan jy jou toestel voorstel. Hopelik sal hierdie data help om die keuse van landbou-toerusting te bepaal, en reeds gekoop "Belarus" sal 'n betroubare assistent word. Teken oes en minder afbreekpunte in die veld!
Terugvoer van netwerkgebruikers
