Baie mense in die somer probeer om in die somer na kothuise te gaan om te ontspan, vars lug in te asem en terselfdertyd op die grond te werk. Benewens die tuinhuis in die somerhuis, is dit wenslik om 'n motorhuis te hê wat nie net 'n motor huisves nie, maar ook verskillende tuingereedskap, toerusting en elektriese gereedskap. Baie inwoners van die somer gebruik hierdie kamer as 'n werkswinkel, om masjiene en ander toestelle naby die mure te plaas. Soos gesê word, sou daar 'n motorhuis wees, en die ywerige eienaar sal altyd daarvoor aansoek doen. Dit is moontlik om met u eie hande 'n motorhuis in die kothuis te bou, van verskillende materiale: hout, baksteen, skuimblokke, sementblokke, ens. Met onafhanklike konstruksiewerk is dit moontlik om die konstruksiekoste te verlaag en sodoende die konstruksiespan se dienste te bespaar. 'N Persoon met min ervaring in die konstruksie en vrye tyd het, kan hierdie taak die hoof bied. Die proses sal aansienlik versnel as u hulp van verskeie vriende vra.
Die keuse van boumateriaal vir die bou van 'n motorhuis
Die motorhuis kan hout, metaal of klip wees. Metaalgarages word baie vinnig van die voltooide stel af saamgestel, hoewel dit die hulp van 'n ervare sweiser benodig. Sulke strukture benodig addisionele isolasie as dit beplan word om in die winter gebruik te word. Garages wat van klipmateriaal gebruik word, is die algemeenste:
- bakstene;
- gassilikaatblokke (gasblokke);
- skuim betonblokke (skuimblokke);
- slak betonblokke (slagblokke).
Klipgeboue is die betroubaarste, omdat dit kapitaal genoem word.
'N Stylvolle houtmotorhuis wat met u eie hande op 'n somerhuis gebou is, kan perfek pas in die algehele ontwerp van die platteland
'N Metaalmotorhuis wat in 'n opvoubare vorm gekoop word, word oor 'n paar dae in 'n somerhuis saamgestel met die aktiewe deelname van 'n ervare sweiser.
Die belangrikste stadiums van die konstruksie van die motorhuis
Enige konstruksie vereis voorbereiding, waartydens 'n projek van die voorwerp ontwikkel word, al die nodige materiale aangekoop word, grondwerk gedoen word en verder op die lys. Kom ons kyk na elke stadium afsonderlik.
Die eerste fase: die ontwikkeling van die projek in 'n vereenvoudigde vorm
Voordat u 'n motorhuis vir 'n somerverblyf bou, moet u u die toekomsstruktuur geestelik voorstel en 'n klein diagram van die projek op 'n stuk papier teken. Natuurlik kan u tegniese dokumente by professionele ontwerpers bestel, maar dan sal u moet spaar omdat die dienste van hierdie spesialiste nie goedkoop is nie. Die motorhuis is nie 'n argitektuurwerk nie, dus kan u hierdie voorwerp self ontwerp. Bepaal in hierdie geval die antwoorde op 'n aantal vrae:
- Vir watter doel word 'n motorhuis gebou? Net om parkeerplek te bied? As u van plan is om motorherstelwerk en onderhoud uit te voer, het u 'n kykgat nodig? Benodig ek 'n kelder? Skryf al die wense op 'n papier neer en oorweeg dit wanneer u 'n projekplan ontwikkel.
- Watter groottes kan 'n motorhuis hê, gebaseer op die beskikbare vrye ruimte in die voorstedelike gebied? Die breedte van die struktuur, die lengte en natuurlik die hoogte word bepaal. As die motorhuis net nodig is om die motor te parkeer, is dit 3 m breed en 5,5 m lank. Die hoogte hang af van die groei van die eienaar van die motor, want hy sal meestal in hierdie kamer moet wees.
'N Skets van 'n groot motorhuis gebou uit baksteen, blokke en ander klipmateriaal, met 'n skuurdak, klein vensteropeninge, ventilasiestelsel
Tweede fase: 'n ineenstorting by die kothuis
Op hierdie stadium begin hulle die skemas wat op 'n stuk papier geskets is, na die regte gebied oordra. In die professionele taal van die bouers, klink dit na 'n "lokalisering". Hulle word bepaal met die ligging van een van die hoeke van die toekomstige motorhuis en hamer in die eerste pens met 'n slee-hamer of swaar hamer.
Dan word ander hoeke gemeet met behulp van meetinstrumente (meetlint, vierkant) en ook die stokke ingedryf. 'N Dun nylon koord word tussen die penne getrek, wat tot 40 meter kan styg, afhangend van die grootte van die motorhuis.
As stake kan u 40 cm sentimeter wapens gebruik met 'n deursnee van 10-12 mm. Dit neem gewoonlik tot 10 pens.
Fase Drie: Aardwerk
Hulle begin met die oprigting van 'n motorhuis in die land met die implementering van grondwerke, waartydens 'n sloot uitgegrawe word om die strook se fondament te giet. Die breedte van die sloot is gewoonlik 40 cm, die diepte hang af van die vriesgraad van die grond in die omgewing. 'N Onvoldoende begrawe fondament kan krake in die motorhuis se wande en ander skade veroorsaak. In sommige streke is 60 cm genoeg, terwyl dit in ander nodig is om twee keer so diep te grawe.
Sodat die bodem van die sloot wat vir die fondasie uitgegrawe is, nie los is nie, word die grond gekies tot 'n laag met 'n natuurlike digtheid (dit wil sê dat die grond op hierdie plek nie groot moet wees nie). Die mure van die sloot word versigtig met 'n skopgraaf behandel, wat die egaligheid en vertikaliteit daarvan bereik.
Die vierde fase: giet die strook fondament
Van al die soorte fondasies is dit die moeite werd om 'n betonweergawe te kies, want as u dit giet, is dit moontlik om sementkostes te verminder deur die gebruik van rommelsteen. Werk aan die installering van 'n betonfundament word eenvoudig uitgevoer. 'N Puinsteen word in rye in 'n gegrawe sloot gelê en elke messelwerk met sementmortel gemors. Die operasies word herhaal totdat hulle die gegrawe sloot tot op die rand vul.
Tydens die bou van 'n motorhuis in die land word 'n betonfundament gegiet. Op die diagram: 1. Waterdigting. 2. 'n Blinde gebied wat voorkom dat water die fondament binnedring. 3. Gekapte klip wat met sement-sandmortel gegiet is
Dit is belangrik om daarop te let dat die sterkte van die fondasie direk van die kwaliteit van die sement afhang. Sodat die motorhuis nie krimp nie en nie met 'n kraakvel bedek is nie, is dit nodig om sement (Portland-sement) nie laer as graad 400 aan te koop nie.
Om die oplossing te meng, word sement en sand in 'n verhouding van 1: 2.5 geneem. Met ander woorde, een en 'n half van die sement moet twee en 'n half dele sand uitmaak. Water word geleidelik bygevoeg, wat die oplossing van die oplossing verkry. Water neem gewoonlik soveel as sement in.
Fase Vyf: installering van 'n kelder, installering van hekke, mure oprig
Langs die hele omtrek van die sloot word bekisting op die vlak geïnstalleer, met behulp van planke hiervoor, om die basis met betonmortel te vul. As die konstruksieterrein aanvanklik nie gelyk gemaak is nie, word die hoogste punt geneem as basis vir die lees van die basishoogte. Daar word 10 cm by die basis gevoeg en die horison word vertoon. Twee lae waterdigting word op die droë oppervlak van die dop gelê, waarvoor 'n rol dakmateriaal gebruik word. Horisontale waterdigting beskerm die mure teen die indringing van kapillêre vog wat van die grond af kom.
Voordat u met die bou van mure begin, is dit nodig om motorhuisdeure van metaal te installeer, wat met messelwerk vasgemaak sal word. Die sterkte van die verbinding tussen die deurraam en die muur word verseker deur ingeboude dele wat daaraan vasgesweis is in die hoeveelheid vier stukke aan elke kant. As ingeboude dele word ronde stawe gebruik waarvan die deursnee minstens 10-12 mm moet wees. As messelwerk uitgevoer word, word metaalstawe in nate verseël.
Terloops, moenie vergeet om die oppervlak van die hek, verkieslik in twee lae, te verf voordat u met die installasie begin nie. Kontroleer die vertikale vlak van hul posisie, indien nodig, en plaas dan plat klippe of ysterplate aan die hoeke. Die blootgestelde hekke word deur houtbande ondersteun.
Nadat hulle die hekraamwerk geïnstalleer het, begin hulle die mure van die motorhuis met behulp van die kettingmetselwerk uitlê. Terselfdertyd word die nate van die vorige ry geblokkeer deur die volgende ry sementblokke of ander klipmateriaal wat gekies is vir die oprigting van die motorhuis. In ooreenstemming met die tegnologie begin messelwerk altyd uit die uithoeke. Trek 'n koord tussen die blootgestelde aangrensende hoeke waarmee hulle die oorblywende blokke in 'n ry plaas. Lig dan weer die hoeke op, trek weer die koord en lê nog 'n ry blokke uit.
Deur die bouvlak te gebruik wanneer u die mure van die motorhuis met u eie hande neerlê, kan u die gelykheid van alle oppervlaktes verseker, beide in vertikale en horisontale rigting
Met behulp van 'n loodlyn word die vertikaliteit van die mure van tyd tot tyd gekontroleer. Die vertikale hoeke van die hoeke word noukeurig bestudeer. Die horisontale posisie van die gestapelde rye word deur die bouvlak bevestig.
Die motorhuis wat oorvleuel dien terselfdertyd as sy dak, sodat die eindwande verskillende hoogtes het, wat die helling van die dak verseker, wat nodig is vir die dreinering van reënwater. Die boonste gedeelte van die sywande is ook skuins, met 'n hoogteverskil van vyf cm per meter.Die hoogte van die voorste muur waarin die motorhuisdeure gebou is, is gewoonlik 2,5 meter, en die agterste (blind) is 2 meter. As dit nodig is om die mure hoër te maak, moet die messelwerk versterk word, wat voorsien word deur 'n metaalnetwerk, wat op elke vyfde ry gelê word.
Die sement-sementmortel wat gebruik word om die mure van die motorhuis te lê, word in die volgende verhouding geknie:
- 400 Portland sementemmer;
- vier en 'n halwe emmers sand.
Water word bygevoeg totdat die oplossing die konsekwentheid van dik suurroom verkry. Die plastisiteit van die sement-sandmengsel gee gewone klei- of kalkdeeg. Afgewerkte mure word met sementmortel of gips gevryf en dan met kalk gebleik.
Om steenblokke op 'n hoogte te plaas, word steiers gebruik wat die werker, verskeie blokke en 'n houer met 'n oplossing moet weerstaan
Sesde fase: plafon en dak
Oorvleueling word gedoen uit staal I-balke, waarvan die hoogte 100 tot 120 mm kan wees. Sulke balke oorvleuel maklik die motorhuis, waarvan die breedte nie langer as 6 meter is nie. 20 cm word by die breedte van die motorhuis gevoeg, waardeur die lengte van die balk verkry word. 10 cm word in die lang muur van die balk aangebring, terwyl die sementblokke in die plek van die steunpunte vervang word met blokke van monolitiese beton. Die trap van die balke is 80 cm.
Dan word die plafon "toegewerk" met planke van 40 mm langs die onderste rakke van die balke. Roofmateriaal versprei bo-op hulle waarop slak gegiet word, word uitgebreide klei- of minerale wolplate gelê. Vervolgens word 'n sementmassa van 35 mm gemaak waarvan die oppervlak noukeurig gelyk is.
Nadat die rei heeltemal droog is, word dit met 'n onderlaag gesmeer en bedek met waterdigte dakmateriaal (byvoorbeeld bicrost, rubemast, ens.) Wat met mastiek vasgeplak is of deur smelt.
Lees hier meer oor die opstelling van die dak - 'n enkelopsie en 'n geweloptie.
Sewende stadium: die toestel van die vloer en blinde gebiede
Die motorhuisvloer moet beton wees om die gewig van die masjien te dra. 'N Laag fyn gruis of sand word op 'n gelyk grondbasis gegiet, goed gepers en met 'n 10-sentimeter betonvloer gegiet. Beton word van sement, sand en klein gruis berei (1: 2: 3). Met behulp van blootgestelde bakens monitor hulle die oppervlak van die vloer en voorkom dit dat heuwels en depressies voorkom.
Buite die motorhuis is 'n blinde area rondom die omtrek gerangskik, waarvan die breedte 'n halwe meter is. Die aardbasis is ook bedek met gruis waaroor 5 cm dik beton gegiet word. Die blinde gebied is onder 'n effense helling gebou, wat bydra tot die vinnige verwydering van reënwater uit die mure van die motorhuis.
Die binnehuisversiering van die motorhuis hang af van die voorkeure van die motorienaar en die beskikbaarheid van bykomende doeleindes vir die gebruik van die perseel. Noodsaaklik beligting en, indien moontlik, verhitting
Stap-vir-stap voorbeeldvideo's
Dit is hoe u sonder u haas 'n motorhuis in die land met u eie hande kan bou. As u werk volgens die plan uitvoer en van stadium tot verhoog beweeg, sal u 'n soliede, betroubare kamer kry om die motor te parkeer.
