Loop-agter trekker

Watter eienskappe word toegerus met 'n Zubr JR-Q12E walker.

Met 'n groot plot kan jy indrukwekkende opbrengste insamel, maar daar is ook hul eie ongerief. Hulle hou verband met die proses van grawe - dit is te moeisaam om dit handmatig te doen, terwyl dit ook irrasioneel is om 'n trekker te bestuur. En hier kom die hulp kompakte, maar produktiewe tegnologie. Kom ons kyk wat die verteenwoordiger van hierdie segment opmerklik is - die dieselstootkas van die bekende merk "Bison".

Bekendheid aan die motorblok

Nadat u al na die foto gekyk het, word dit duidelik dat die toestel indrukwekkend is, en die hele struktuur is dieselfde. Die feit is dat die "twaalfde" die sterkste is van al die produkte van hierdie handelsmerk. Hierdie stootkrag is toegerus met 'n 12-hektaar enjin. 'N Differensiële slot word ook voorsien, wat, tesame met die 12-duim-wiele, goeie maneuverbaarheid en manoeuvreerbaarheid op verskillende soorte grond verseker. Hoë haringbeenbeskermer laat jou nie toe om vas te val nie, selfs op die sneeu.

Sien ook die tegniese kenmerke van die Salut 100 motoblok.
'N Groot totale gewig (280 kg) is geskik vir die verwerking van moeilike gebiede. As ons die breedte van die wielbaan (65-73 cm) oorweeg, word dit duidelik dat die swaar wiper van die Bison-reeks meer soos 'n mini-trekker lyk as 'n gemeganiseerde graaf. Dit is nie verbasend nie - die masjien is ontwerp vir die verwerking van groot areas.

Dit is belangrik! Verbouing word slegs op droë grond uitgevoer. Andersins, die snyers is vinnig verstop met klewerige vuil, en 'n bykomende las word op die enjin geplaas.
Beheer op die stuurknoppies. Seleksie van die verlangde oordrag word op dieselfde plek uitgevoer, wat die bestuur ietwat vereenvoudig. Die prys word dikwels 'n argument ten gunste van so 'n aankoop: in 'n gemiddelde prysgaping, hierdie eenheid is nie minderwaardig in funksionaliteit vir premie-klas modelle nie. Dit word aangedui deur sy hoofparameters.
Dit sal nuttig wees om te leer hoe om die funksies van die motoblok in jou tuin te verhoog.

Model spesifikasies

Die paspoortdata oortuig weer - ons het 'n ernstige motor voor ons:

  • Motor: 1-silinder diesel (815 cc.) Met direkte inspuiting, 4-takt;
  • Krag: 12 liter. a. (maksimum), 11,4 liter. a. (Nominale);
  • Kragopname spoed: tot 2600 rpm;
  • Transmissie: ratkas met 'n koniese hoof rat;
  • Koppeling: skyf;
  • Transmissie: 6 en 2 omgekeerd;
  • Aanvang van die motor: hand of elektriese aansitter;
  • Brandstofverbruik: 2-2.2 l / h;
  • Tenk kapasiteit: 5 liter;
  • Dimensions (cm): 217x84, 5x115;
  • Opruiming (cm): 21;
  • Baanverwerking (cm): 80;
Weet jy? Die pioniers in die vervaardiging van sulke meganismes was die Duitsers. Siemens firma het die patent teruggekoop in 1912 en die uniaxiale trekker op die vervoerband gesit.
  • Diepte van verwerking (cm): 18;
  • Gewig: 280-290 kg (afhangende van die opstelling);
  • Toelaatbare sleepwa se gewig: 750 kg.

Volledige stel

Nadat ons die algemene data van die model nagegaan het, sal ons meer uitvind oor die hoofkomponente en die stel aanhangsels. Dit is hulle wat aandag gee by die keuse van so 'n tegniek.

Ratverskuiwing

Die ratkas het 'n reduksie ry, wat gerieflik is wanneer dit teen lae revs werk. Die meganisme self is ingesluit in 'n stewige omhulsel, wat olie minder verstop maak. Oordrag van wringkragasle wat met die ry en boks gedok word. In sulke plekke is daar sterk robbe. Let op 'n ander nuttige opsie. Onder die enjin kan jy ook 'n tweede ratkas plaas, wat krag verhoog wanneer dit aangesloten is. Dit is geskik vir die stadige vervoer van swaar sleepwaens of vir die hantering van moeilike gronde, waar spoed nie spesiaal benodig word nie.

Ons raai u aan om die eienskappe van die Neva MB 2 motoblok te vergewis.

enjin

So 'n bison toer, soos ons reeds weet, het 'n dieselkrag 12 l. met. Dit word horisontaal gemonteer, wat onderhoud vergemaklik. Almal weet van die doeltreffendheid van dieselenjins - die inspuiter (aka mono-inspuiting) is baie meer "spaarsamig" as vergassers. Vir 'n stabiele operasie in verskillende modusse, is 'n vloeibare verkoelingstelsel gebruik (die luglug sal nie sulke vragte hanteer nie). Hitte van die warm dele van die motor absorbeer vet wat deur 'n ratpomp verskaf word. Hy word bygestaan ​​deur 'n spesiale kapasitor wat op die uitset werk.

Dit is belangrik! Die behoud van die motor, sommige eienaars gee dit nie 'n volle vrag. Maar dit is nodig om sulke prosedures vir dieselenjins te doen (ten minste vir 'n paar uur). Langdurige kronkel is ook skadelik.
Die elektroniese ontstekingsmodule kan vervang word deur die gewone meganiese, wat in die koue seisoen gebruik word (wanneer die brandstof swak aangesteek is). Die "enjin" met alle stelsels is taamlik swaar - 115 kg. Maar dit word verreken deur goeie trekkrag en 'n goeie bron van al sy nodusse.

Aanhegsels en bykomstighede

Die basiese stel sluit 'n ploeg en pochvofreza in. Die lys van bykomstighede is baie langer en sluit in:

  • plat snyer;
  • verskeie heuwels;
  • ploeg (standaard of omkeerbaar);
  • breër harrow;
  • lem;
  • aartappelplanter;
  • Aartappelgraver (beide 'n brul en 'n standaard een);
  • grassnyer;
  • wiel verlengers;
  • gewig.
Om sulke byvoegings te installeer, is die omhulsel van die motoblok toegerus met hakies en montering "ore". Vir uitbreidings en asse word spesiale nisse voorsien. Maar vir sommige toestelle is dit nie genoeg nie - jy moet adapters installeer.
Leer hoe om aanhangsels vir motoblok te maak, doen dit self.

Wat kan trekker in jou tuin loop

Met sulke tegniese eienskappe sal 'n goed ingerigte Zubr-agter-trekker baie landbouwerke verrig.

Hier is die belangrikste:

  • ploeg en oppervlakbehandeling van die grond (harrowing). Vir hierdie doel word ploeë, platsnyers, molens en harwe gebruik;
Weet jy? Seriële produksie van motoblocks in die USSR was bemeester by die draai van die 1970-1980s. Die eersgeborenes was die eenhede wat in Perm en Leningrad vervaardig is (hulle het die handelsmerk "Neva" gekry).
  • plant gewasse met 'n saaier. Aloof is die aartappel, wat 'n spesiale spuitstuk benodig;
  • kunsmis plot. Heg in sulke gevalle die bunker met bemestingsmateriaal;
  • interrow behandelings met 'n aangehegte hoef;
  • die verloop van rye met heuwels;
  • bespuiting. Reis met lae spoed laat jou toe om die plante eweredig te verwerk;
  • Die pomp wat vir besproeiing gebruik word, kan aan die kragas geheg word. 'N goeie opsie vir diegene wie se tuin naby die reservoir geleë is.
Meer selde word kragtige toers gebruik wanneer hooi geoes word. Baie eienaars koester die enjin, wat in hierdie geval amper niks werk nie (daar is geen vrag wat tydens ploeging nie). Maar vir vervoer, "Bison" pas perfek - vat net 'n sleepwa.

Hoe om te gebruik

Langtermynbehandeling is slegs moontlik met behoorlike gebruik en versorging. As die eenheid nuwe aangekoop word, sal jy moet hardloop.

Jy sal belangstel om te weet hoe om self 'n grassnyer vir die skroef te maak.
Kyk eers na die vlak van brandstof en olie. As hulle normaal is, begin die enjin en maak dit vir 'n paar minute kalm. Dit is moontlik om draaie te draai as die enjin nie minder as 'n halfuur gewerk het nie. In hierdie geval konsekwent "ry" al die transmissies, en gee nie volle krag nie - die nodes en verbindings kry net grond.

Dit is belangrik! Tydens die eerste inloop-versnelling ingesluit by nul of klein (1/4) vragte. Nadat u met krag oorgegaan het, kan u die oordrag beskadig, waarvan die besonderhede nie tyd gehad het om saam te werk nie.
Na 6-7 uur werk word die vragte verhoog (effens bo die gemiddelde), maak vlugte met "luifels". Instruksies beveel aan om in die eerste 24 motorfietsure te hardloop. Na hardlopen loop MOT en deeglike inspeksie. Besondere aandag word besteed aan:

  • laers en seëls;
  • betroubaarheid van die prop en beheerveer;
  • alle skagte, asse en dryf.
As dit nodig is, verander gedeelde dele. Maak seker dat jy 'n vars porsie olie invul en oop knope oopmaak van vuil. Die werkgroepe van die eenhede het hul eie olie: by die skarniere of losstaande hakies op die koppelaar, is dit die aanbevole enjinolie, terwyl hulle in die laers op hierdie koppelaar soliede olie lê. Benewens tydige diens, waarvan die intervalle in die instruksies beskryf word, is die bestuurstyl ook belangrik. Die belangrikste ding - moenie vergeet om die koppelaar te druk wanneer jy na 'n ander rat draai nie en laat die hefboom liggies daarna los.

Elk van die aanhangsels het sy eie besonderhede en verwerkingssnelheid. Maar daar is 'n algemene reël: moenie dadelik van die plek af skeur nie, veral wanneer dit geploeg word.

Vertroud wees met die hoofsoorte aartappel vir motoblok.

Voor- en nadele

Soos enige komplekse meganisme, het die Zubr beide voordele en nadele. Die voordele van hierdie motoblok sluit in:

  • krag en uithouvermoë;
  • die moontlikheid van langtermynwerk in verskillende vorme;
  • 'n groot lys van gemonteerde stelle;
  • goeie kruis;
  • beweegbaarheid.
Weet jy? In Duitsland word motorbewerkers dikwels deur hul eie naam genoem - "agria". Dit is hoe die eerste meganismes van hierdie tipe, wat in 1946 geskep is, genoem word.

Van die minuses word die meeste gereeld genoteer:

  1. Swak koppelaarlagers - "familielede" probeer dadelik verander.
  2. Die behoefte aan gereelde verandering van verbruiksgoedere (bande en slange) onder swaar vragte.
  3. Met ongebruikte harde swaar toers. Baie is nie tevrede met die vibrasie nie.
Die res van die probleme tydens die operasie ontstaan ​​nie (natuurlik, met normale sorg en verandering van werkvloeistowwe).

Nou weet jy wat die sterkste van die vervaardigde "Bison" is. Ons hoop dat hierdie inligting sal help met die keuse van toerusting vir die werf. Groot oeste!